• ● ремонт
• ● запчасти
• ● обслуживание

• Диагностика и ремонт подвески
• Мойка форсунок
• Кузовные работы
• Ремонт АКПП
• Ремонт бензиновых двигателей
• Диагностика и ремонт тормозной системы
• Компьютерная диагностика
• Установка автосигнализаций

Ремонт подвески американских автомобилей

Диагностика и ремонт подвески американских автомобилей

Специалитсы компании ИН-АВТО профессионально выполнят ремонт подвески американских автомобилей любой сложности. Не забывайте, что исправная подвеска автомобиля — залог Вашей безопасности на дороге!

Виды работ по ремонту подвески американских автомобилей:

• ремонт подвески передней;
• ремонт подвески задней;
• замена амортизаторов;
• увеличение клиренса автомобиля;
• уменьшение клиренса автомобиля (тюнинг только для Volvo S40/C30/V50).

Проявление неисправностей подвески автомобиля:

• стуки при проезде выбоин и стыков на дороге;
• раскачивание кузова на неровной дороге;
• снос передней / задней оси в поворотах;
• увеличение тормозного пути.

Если при движении на автомобиле Вы услышали характерный стук, то необходимо провести диагностику подвески для обнаружения неисправности.

Диагностика подвески помогает вовремя устранять возникшие дефекты и надолго сохранять работоспособность подвески. Специалисты компании ИН-АВТО осуществляют диагностику передней и задней подвесок американских автомобилей, после которой, при необходимости, наш мастер даст рекомендации по ремонту тех или иных узлов подвески автомобиля.

Автомобильная подвеска

Подвеска автомобиля — система механизмов и деталей соединения опорных элементов (в случае автомобиля — колёс) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, служащая также для повышения тяговых качеств машины.

Автомобильная подвеска по конструкции бывает зависимой и независимой. В зависимой подвеске жёсткая балка (передняя ось, картер заднего моста) связывает упругие элементы с колёсами. В независимой подвеске имеется специальный направляющий аппарат (качающиеся рычаги, стойки) для каждого упругого элемента, связывающего подвешенную часть автомобиля с колесом. Поэтому правое и левое колёса одной оси имеют самостоятельные вертикальные перемещения.

Автомобильная подвеска может быть рессорной, пружинной, торсионной, пневматической. Рессоры обычно применяются в зависимой подвеске грузовых автомобилей, а также в задней подвеске некоторых легковых. Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней подвеске легковых автомобилей. В пневматической подвеске упругими элементами являются заполненные сжатым воздухом баллоны, давление в которых поддерживается регулятором, увеличивающим подачу сжатого воздуха из пневматической системы при повышении нагрузки на баллон, что обеспечивает сохранение постоянного дорожного просвета. Для уменьшения амплитуды колебаний и их быстрого гашения в подвеске предусмотрены амортизаторы — демпферы; ход подвески ограничивается резиновыми буферами. С целью ограничения кренов на поворотах и поперечных раскачиваний кузова при движении подвески некоторых машин снабжаются стабилизаторами.